电动自行车管理是当前城市治理一大难题。继前几天《广州市电动自行车管理规定》发布之后，广州交警又新增电动自行车交通违法行为抓拍取证点位44个，对交通违法行为进行抓拍取证，并短信告知违法当事人配合调查处理。

　　从送外卖到上下班，从买菜购物到接送孩子，电动自行车已成为很多人离不开的出行工具。轻便灵活之外，它还有可能造成闯红灯、逆行、超速等违规行为。

　　日常生活中，很多人都有这种体验：走在人行道上，一辆电动自行车从身边疾驰而过，被吓出一身冷汗；正开着汽车，电动自行车逆行拐上了机动车道，只能猛踩刹车；在路口，红灯倒计时还没结束，一群电动车便“抢跑”启动，右转车辆被逼停……相关数据显示，2023年以来，广州因电动自行车超速造成的交通事故高达1500多起，导致数百人受伤、数十人死亡。各大医院创伤骨科患者中的60%至80%，是因电动自行车超速等交通意外造成的。

　　这些乱象破坏交通秩序和社会公共秩序，人民群众反映强烈。但长期以来，各方并没有很好的管理办法，大多依靠交警加派警力、现场查处，容易出现“执法一阵风、查完就放松”的现象。如今年5月，广州交警开展“交通秩序大整治行动”，重点查处电动自行车交通违法行为，当时效果很明显，但最近又有回潮之势。这既说明电动车治理有难点，也从侧面暴露了管理效率不高，需要更新认识和手段，以科技赋能精细化管理。

　　以机动车为例，不需要人盯着，也能各行其道、秩序井然。电动自行车能否参考，把视频巡检、分析研判、回放溯源等科技手段应用其中，提升常态化治理能力呢？从相关实践来看，各地已经作出探索，如广西南宁启用电动自行车交通违法行为非现场抓拍设备，山东潍坊通过“无人机交警”对电动自行车违法行为进行查处，深圳大浪街道对辖区内62所幼儿园和中小学出入口实时抓拍等。广州此前已多次发布抓拍取证点位，也取得了很好的效果。

　　抓拍之后，关键在于执行。过去针对车主违法，更多是依靠短信通知，约束力有限，往往通知发了、下文没了。针对多宗待处理的违法记录，主要依靠民警打电话或上门进行督促，这大大消解了执法的权威性。只有赋予基层更多执法权，才能真正形成威慑力，让车主不敢随心所欲。《广州市电动自行车管理规定》明确提出“超过3宗违法未处理的，交警部门将依法扣留车辆”等规定，大大提高了约束力，也为交警执法行为提供了依据。

　　电动自行车不仅仅是治理的对象，也是城市交通出行中非常重要的组成部分，需要看到其存在的合理性，进而改进相关工作。根据报道，此次抓拍取证的交通违法行为主要包括电动自行车不按照交通信号规定通行、未在非机动车道内行驶、逆向行驶、未按照规定悬挂号牌、没有非机动车道的道路上不靠车行道右侧行驶等。这大部分都是电动自行车车主的原因，但在部分道路上，非机动车道被违停机动车占用，非机动车道缺失，交规设置不合理，JN江南登录是否也是客观存在的呢？为此，管住狂飙的电动自行车，或许更需要精准施策、系统治理。JN江南登录