从名字就能看出来，这是一款电助力车型，但细说的话又有些不一样。首先这次用的是全新的SyncDrive Move Plus花鼓电机，它看着不大，听起来动力也不像中置电机那么强，但可以支持45巡航，最主要的是，重量仅为1.7kg。

　　电池部分为捷安特的EnergyPak Smart 400精致高效锂电池，22700规格电池芯，安全，防过热，抗冲击。ECO模式下可以提供115公里的续航，足以满足大部分人的日常路骑。而且这块电池仅重2.3kg，和花鼓算下来总共4kg，很多电助力车型不算电池，光一个中置电机的重量，大部分型号3kg都不止。

　　在轻量化动力单元的加持下，整车重量来到了12.5kg（M码），摆脱了粗大的下管，造型看着基本和常规公路车无差了（可以低调地拉爆别人了），JN江南官网所以从推重比的角度来看，这车性能也是相当炸裂。再加上RED AXS套件，轻松获得顶级骑行感受（PS：AXS按钮还可以自定义成切换动力模式哦）。

　　车的推重比是不低，但搭载了捷安特独家首创的“E-Road专属骑行模式”，自然平稳的辅助无处不在，助力的介入不会很突然，减速也不会出现断崖式的下降。在最猛的Power模式下，会提供额外的储备动力支持，450% X 1.1-1.5的动力输出，轻松拿捏逆风爬坡。

　　把组轮组也都能上碳件就上，显示也可以选装BLE & ANT+协议显示器，车辆支持加装EnergyPak Plus 200增程锂电池，让续航来到150km，充电的话，只需两个半小时就可以充到80%，车架并且集成了扁平小巧的尾灯。

　　乍一看需要花费很多钱，但一想可以用优雅的姿态拉爆别人，出门骑车也不用想天气太热，路途太远，开开心心地享受骑行和美景，那还挺物有所值的，况且市面上也没多少车能一百多瓦的情况下40巡航。

　　后续也会有其他型号和配置，价格也会更低一些，让更多人享受电助力的乐趣。所以这么强悍的车，你心动了不？

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