“新国标”政策的出台，让大量原本可以正常骑行的的电动自行车，“一夜之间”就沦为了被穷追猛打“超标”车。

　　更有甚者，不仅仅是超标车不让上路，直接取缔了所有电动自行车的通行权，不是某个路段，而是全城封禁。

　　此前，笔者一直以为，北京、广州、深圳对电动自行车的管理已经够严格的，没想到，政策最狠的是珠海。

　　珠海是全国第一个封禁摩托车的城市，同样也是第一个通过人大立法封禁电动自行车的城市。

　　从市民、电动自行车从业人员到专家学者、各大媒体，的声音就没有停止过。

　　要知道，在2005年珠海决定封杀电动车时，全市电动自行车的数量还有45000辆。

　　对于珠海的老百姓来说，相必不是所有人都富裕到开得起汽车，那为什么买一辆电动自行车来用就不行了呢？”

　　2004年8月，珠海市政府法制局就以网上投票的方式，对电动自行车能否上路进行民意调查。

　　而且，就在2005年3月，珠海市将条例草案登在当地报纸上征求意见时，珠海市自行车协会也明确表示反对一刀切的禁止。

　　在这期间，包括《法制日报》在内的多家主流媒体都进行了集中报道，对珠海封杀电动自行车的做法给予了高度关注。

　　可很快所有人都看到了，媒体反对、专家反对、行业人士反对、老百姓反对都没用，珠海就这么义无反顾的干了。

　　先说安全方面，电动自行车由于驾驶人违规骑行容易造成安全事故，这的确是一个很普遍的现象。

　　一座城市，既需要给开汽车的人提供方便，也不能剥夺那些买不起汽车，只能靠电动自行车出行的权益。

　　珠海在封杀令实施之前，全市电动自行车还有约45000辆，这也说明，老百姓是有切实需求的。

　　当初电动自行车为什么在珠海发展那么快，政府也提到过，就是因为先把摩托车给封禁了。

　　也许官方觉得这是在钻空子，然而，站在另外的角度去想，难道不是因为老百姓有切实的需求吗？

　　汽车有汽车的方便，电动车有电动车的好处，有时候，想要替代它们并没有那么容易。

　　公交价格便宜，但对于追求时间的人不友好；出租跑的挺快，然而费用又比较高。

　　老百姓能算的出来这笔账，不然为什么抛弃更便宜的公交、更快的出租，而去买了电动车呢。

　　2005年7月1日，新的《珠海经济特区道路交通安全管理条例》实施，规定:

　　电动自行车不予注册登记，禁止在道路上行驶，JN江南入口外地电动自行车一律不得进入珠海。

　　电动自行车驾驶人如果违反上述规定，交管部门可以先扣车，再处以500元的罚款；

　　处罚制定的挺严格，可完全没有提到，老百姓家里的这4万多辆电动自行车该怎么办。

　　珠海市政府曾明确宣告，对禁止使用电动自行车给市民造成的财产损失，政府不给予任何补偿。

　　理由是珠海市政府从未对电动自行车核发过号牌，从未实施过行政许可，因此不存在补偿的问题。

　　我们不禁想问，在封杀令实施前，有没有任何一个部门公开说过，电动车不能卖、不能买？

　　拥有电动自行车是公民合法的财产权利，违反法规规定使用电动自行车却是一种违法行为。

　　因此，对违法使用电动自行车的实行处罚，对电动自行车予以没收的销毁，并不是对合法财产的侵犯。

　　从下达封杀令到现在，珠海老百姓已经过了快20年没有电动自行车的日子，他们的感受怎样？

　　去年两会期间，就有珠海的人大代表提出议案，建议放开对电动自行车的禁止令，满足市民多元出行的需求。

　　为了安全固然是好事，如果是以牺牲另一部分群体的利益为代价，那就需要慎重考虑再做决策。

　　交通拥堵、安全事故，汽车、电动自行车、自行车和行人都有责任，为什么只禁止或限制电动自行车？

　　这些年总在提和谐社会，像这样牺牲一些群体尤其是的利益来满足另一群体的利益，这是“和谐”精神的体现吗？