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人民日报评论:骑行很热安全阀更JN江南要拧紧
北京长安街,上海滨江路,云南洱海畔,浙江千岛湖……这个夏天,浩浩荡荡的骑行队伍,成为城市乡野间一道道亮丽的风景。不过,其间也偶有“煞风景”的事件发生。比如,在骑行的热门“打卡地”北京新首钢大桥,时有骑行团加速“放坡”、飞驰而过;在广州二沙岛,有的骑行者最高速度甚至高达47.5km/h。这些不文明骑行行为,严重干扰通行秩序,潜藏巨大风险隐患,亟待规范治理。如何拧紧骑行热的安全阀,避免风景成风险?
相关行业调查报告显示,2023年,我国已有近2000万骑行人口。骑行是一种刚需,“地铁太挤、开车太堵”“一公里不长不短,骑车刚刚好”,在节奏快的今天,小而灵巧的自行车,成为了短途通勤的最佳伙伴。骑行也是一种爱好,“去感受风的方向、生命的律动”,越来越多的骑行小白“进阶”成发烧友。骑行更是一项竞技运动,在今年的巴黎奥运会上,公路自行车、山地自行车赛堪称与风竞速、格外激动人心。
回到现实,如今,骑行正在圈子化、社群化。线下,许多自行车销售门店运营着自己的社群或俱乐部,把“顾客”聚合成“骑友”,大家或一起参与俱乐部组织的集体活动,或三五成群打卡解锁新路线。线上,从晒装备、鉴性能,到寻觅“搭子”、分享路线,只要乐于学习交流,找到同好不是难事。独乐乐不如众乐乐,骑行团正成为许多志同道合者的社交派对。
在贵州省黔西市莲城街道坪子社区湿地公园翡翠湖边,自行车运动爱好者在骑行晨练。周训超 摄(人民视觉)
组团骑行无可厚非,但打着“爱好”旗号违法违规骑行万不可取。一段时间以来,“暴骑团”在多个城市出现。他们少则二三十人多则上百人,成群结队、浩浩荡荡,有的为了骑行体验的速度性、连续性而霸占机动车道、抢红灯、闯红灯,把公共道路变成“竞速场”,对自身、行人、非机动车以及机动车都带来严重安全隐患,安全事故时有发生,饱受诟病。为此,北京、上海等多地交警部门对城市道路上的自行车竞速骑行开展了整治,初见成效。
当前,自行车品类丰富而又细分,除了传统意义上的通勤车,公路车、山地车市场规模也不小。行业企业在车体重量、材质选择、套件配置等方面“卷”出新高度,专业自行车的科技含量越来越高、功能越来越优,不断刷新骑行体验。不过,守法是开展骑行活动的基本前提。广大骑行爱好者自觉守法骑行、文明骑行,JN江南注册是对自己和他人的负责任之举,也是维护良好骑行风尚的内在要求。就此而言,也不妨发挥骑行团队的凝聚力,鼓励相关组织者发挥示范引领作用,当好安全“领头羊”。
“暴骑团”的出现,暴露出部分骑行者文明意识不足,也牵出管理新命题。当前,道路交通安全法并未对自行车进行明确的限速规定。但随着新材料、新技术的加持,自行车功能的提升、市场保有量的上升,是否需要与时俱进调整制度规定,如何区分正常骑行和竞速骑行,值得思考、有待探索。
拧紧骑行的安全阀,要靠堵,也要靠疏。当前,一些城市改造绿道、完善慢行交通系统,让骑行路更通畅、安全,风景更美丽。如成都的锦江绿道,北京的回龙观至上地自行车骑行专用道,江西鹰潭龙虎山风景名胜区的自行车绿道等,就为骑行爱好者创造了良好的骑行环境。当前,“骑行友好”正成为越来越多人的期待。顺应需求,在有条件的地方建设、改造专门的自行车道,有助于让更多人畅享骑行之乐。
骑行运动方兴未艾。始终把安全摆在第一位,引导自行车在规范有序的道路上行驶,才能成就更多城市风景。